Как научиться водить автобус

В очередном выпуске проекта «Профпогружение» расскажем про одну из самых важных в городе профессий — водитель автобуса. Как профессионалы бережно и быстро возят пассажиров, несмотря на автохамов и погоду, узнали вместе с восьмиклассником школы № 17 Ильёй Домаскиновым.

«Около года я являюсь волонтером проекта «Безопасные дороги». Меня волнуют статистика травматизма на дорогах, особенно детского. Считаю, что водитель автобуса — очень нужная профессия. Такой водитель — самый дисциплинированный участник дорожного движения, ведь он отвечает не только за свою жизнь, но и за жизнь пассажиров», — считает Илья Домаскинов.

Об особенностях профессии школьнику рассказал водитель автоколонны № 1456 Владимир Бессолов. На сайте http://ru6.on-prava.com вы можете узнать подробнее. За рулем автобуса он уже 33 года. Большую часть трудовой жизни отработал на межгороде, по Череповцу пассажиров возит всего год. Сейчас работает на маршрутах № 13 и 7.

«В городе движение интенсивнее, чем на трассе, как в хороводе целый день. Но мне моя работа нравится», — утверждает Владимир Бессолов.

Седьмой маршрут — один из самых протяженных в Череповце, соединяет Зашекснинский с Заречьем. Круг «семерка» проходит за два часа. Илья понаблюдал за работой водителя и из салона, и из кабины водителя.

«Нужно быть собранным, аккуратным, не спешить, учитывать погодные условия. Сейчас весна, утром подстывает, на остановках может быть гололед. Конечно, некоторые гоняют на машинах, подрезают, но ведь не будешь с ними гоняться, постараешься отстать, лучше постараться избегать таких ситуаций. И нужно всегда помнить, что мы возим людей, а не на самосвале работаем», — говорит Владимир Бессолов.

При движении по городу нужно учитывать не только ситуацию на дороге, но и габариты машины, обстановку в салоне. Длина низкопольного МАЗа — 12 метров, вместить такой автобус может до ста пассажиров. Соблюдать график — тоже обязанность водителя: к каждой остановке — строго по расписанию. При этом следование маршруту, соблюдение графика контролируются в режиме реального времени. Местоположение техники и другие параметры передаются через ГЛОНАСС в диспетчерскую автоколонны.

Автобус с пассажирами доверят не каждому. Для работы нужна категория «Д». Новички еще проходят обязательную стажировку — 108 часов теории и практики в автоколонне. Причем сначала проезжают весь маршрут без пассажиров.

«Раньше бытовало мнение, что первым в городе встает дворник. На самом деле — водитель автобуса. Самый точный — тоже водитель автобуса. Он должен ко времени подъехать на нужную остановку и подъехать так к остановочному карману, чтобы люди могли просто поставить ногу. Водитель автобуса — особая категория. Он должен быть ответственным, бывает, в салоне до 120 пассажиров, и он несет за каждого ответственность. Должен быть внимательным, серьезным, но в то же время улыбчивым и веселым. Ведь от его настроения, как он подъедет к остановке, зависит настроение и пассажиров. Мы обслуживаем 19 маршрутов в Череповце, кадры нужны. С 2013 года мы стали обновлять парк и закупать новые МАЗы. На новой технике работать легче», — отметил главный инженер автоколонны № 1456 Сергей Заборский.