Chery Tiggo на подъемнике.

Люди, которые используют автомобиль для заработка, свой выбор сделали уже давно. Приобретая на вторичном рынке проверенную модель, они уже знают все ее плюсы/минусы и заранее готовы идти на компромисс ради выгоды. Chery Tiggo, пожалуй, можно назвать первым таким «нишевым» автомобилем, прибывшим из Китая. Его знают все, кто когда-либо работал в такси, как, например, Сергей, уделивший нам время для пятничного подъемника. Мужчина не таясь перечисляет немалое количество недостатков своего «паркетника», но при этом уверен: кто однажды осмелился и купил Chery Tiggo, будет делать это и впредь. Авто Chery Краснодар может предложить к покупке на сайте krd-auto.ru

Компромисс между ценой и надежностью

«К бюджетным автомобилям можно привыкнуть, если знаешь, для чего их использовать», — заявляет Сергей, и, судя по всему, у него за плечами немалый опыт эксплуатации такой техники. С большой теплотой он отзывается о седане Daewoo Nexia, на котором работал в такси. По его словам, это «была единственная машина, которая потребляла меньше средств, чем семья».

Поостыв за год к спартанскому убранству Nexia, Сергей все же обратил внимание на машину побольше, то есть на Chery Tiggo. И уж с этим образчиком китайского автопрома наш герой теперь знаком не понаслышке. Пару лет назад он уже приобретал Tiggo 2007 года выпуска для все той же работы в службе такси. Оригинальный пробег автомобиля с 2,4-литровым мотором на момент покупки составлял около 90 тыс. км, а теперь, находясь уже в руках третьего лица, перевалил за 250 тыс. км. Поэтому, когда Сергей решил вернуться к частному извозу, с выбором модели он не тянул.

«Для моих целей нужна была машина подешевле, попроще и обязательно с небольшим расходом топлива, — рассказывает мужчина. — Желая вложиться в $4-5 тыс., сразу стал искать варианты на российской "вторчике". Потому что в Беларуси Tiggo покупать бессмысленно: за "живые" варианты наши люди просят $6 тыс., хотя сразу после покупки в такую машину минимум $500 придется вложить, чтобы только подкрасить кузов…»

Вот так с места в карьер мы перешли к обсуждению хронических болезней Tiggo. Кузов среди них — одна из главных. Не переносят эти машины сырых белорусских зим, что с ними ни делай. «Конечно, есть вариант на ней зимой вообще не ездить», — шутит Сергей, хотя сам едва ли будет собственному совету следовать. Согласно его опыту, нужно покрывать автомобиль качественным антикором. Причем не только закатывать днище «ковром» и обрабатывать скрытые полости, но и все кузовные стыки покрывать мовилью. Только в этом случае есть шанс продлить жизнь китайскому «паркетнику».